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台湾高铁最新股利政策出炉,现金股利达1.05元,虽低于去年度配发的1.21元,不外,股利配发率大幅提升至100.9%,并创下公司配发股利以来首次超额配发纪录,优于市场预期。
台湾高铁董事会17日通过拟配发每股1.05元现金股利,总配发金额达59.09亿元。台湾高铁去年EPS 1.04元,此次现金股利大放送,配的比赚的多,股利配发率逾越往年约八成上下水准,以最新收盘价盘算,隐含殖利率约3.44%。
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凭证台湾高铁公司章程订出股利分配基准,每年就可供分配盈余提拨不低于60%分配股东股息盈利。而台湾高铁期初未分配盈余45.4亿元,本期净利58.43亿元,合计可分配盈余达97.78亿元,其中提拨约60.43%作为股东股息盈利。
台湾高铁去年营运受疫情滋扰,袭击赚钱显示,市场原先以为,今年现金股利可能低于1元水准,配发金额优于预期。法人剖析,除了根据公司章程划定之外,超额配发也颇有宣示公司谋划层对未来营运抱持正向看法的味道,借由加发现金股利强化股东信心。
若以现在台湾高铁股权结构来看,交通部为最大单一股东,持股比例达43%,换算将有25.41亿元股利入帐。事实上,台湾高铁近年营运体质转佳,财改完成之后,近六年光是现金股利就将挹注国库达130.14亿元,再加计回馈金、平稳基金及股票市值发展等,孝顺跨越千亿规模,饰演交通部小金鸡。
《通讯网路》友讯拟现金减资 今年股东可领股利1.1元 台积电除息 开办人张忠谋估入袋3.12亿元
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